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mismo tiempo éste hace que aumente la presión en la zona debajo de la

mariposa.

Esto significa que significa que la diferencia de presión entre el aire que

se encuentra en el cuerpo del carburador y el aire del difusor disminuye, con lo

que se reduce la circulación del combustible por el gicleur, de esta forma la

proporción de combustible y aire se mantiene aproximadamente constante.

A medida que la velocidad del motor se va reduciendo hasta llegar al ralentí, la

situación cambia (ver figura 1.11)

Figura 1.11 Corte Transversal Carburador

Al ralentí la mariposa está prácticamente cerrada pasa muy poco aire por el

ducto del difusor y la presión de este y en el cuerpo del carburador viene a ser

la misma. El combustible no se ve forzado a salir por los orificios de descarga,

y la mezcla tiende a volverse demasiado pobre.

i.- Válvula de ralentí ,

Para suministrar combustible durante el ralentí, el gicleur continúa hacia

arriba hasta el interior de la cámara de válvula de ralentí . El gicleur se ajusta

exactamente al cuerpo superior para evitar que se produzcan fugas. Debido a

esta conexión tan ajustada, hay que quitar el gicleur antes de proceder a

Manual de Reparaciones y Servicios Briggs & Stratton

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